De onderste bevestigingspunten voor de vooras van de spijlbus waren al behoorlijk verroest. Op sommige plekken zaten er zelfs al gaten in. Omdat de chassisbalk helemaal open lag konden ze gemakkelijk worden vervangen.
Er zijn vier asjes gedraaid met een draadgat van M12. Twee voor de rechter- en twee voor de linker chassisbalk.
Om de oude asjes er recht uit te kunnen boren heb ik de boorstandaard vast geklemd. Met een vlakverzinkboor wil ik het asje weg boren omdat ik er met de slijpschijf niet meer bij kan.
Met een “dremeltje” maak ik het weg geboorde deel mooi vlak en is alles klaar om gelast te worden.
Het asje is klaar om gelast te worden.
Aan de andere kant hebben de onderste twee bevestigingspunten van de vooras het zelfde probleem. Bij het uitboren met de vlakverzinkboor is het snel duidelijk dat het middenstuk dunner is. Het was daarna nog een precies klusje om de plaat zo vlak te krijgen, dat daarna de bevestigingspunten er recht op konden worden gelast. Hier ben ik wel tevreden mee. De originele bevestigingspunten zijn waarschijnlijk met weerstandslassen op de plek gezet. Dat kan ik niet in mijn garage dus moet het maar met MAG.
Het passtuk kan weer worden ingelast. Het resultaat is de wetenschap dat de ophanging niet op deze punten zal afbreken.
Nu is de andere kant aan de beurt.