Al een tijdje heb ik nagedacht over wel of geen veiligheidsgordels. Op dit moment is de knoop doorgehakt. Ze komen erin. Om de gordels stevig vast te kunnen maken moeten er bevestigingspunten worden aangebracht. Het is een stuk makkelijker om deze aan te brengen nu de bodemplaat er nog niet in ligt.
Deze strip komt achter het schuine deel net boven de vloer. De gedraaide moeren worden aan de achterkant vastgelast. Twee zijn er voor een tweepuntsgordel in het midden. De andere twee zijn voor de driepuntsgordels links en rechts.
Als je even niet oplet is er zo een fout gemaakt. Het idee was dat er M12 bouten worden gebruikt voor de bevestiging van veiligheidsgordels. Dat is een misvatting. Als je zoekt op veiligheidsgordels dan blijkt er 7/16” UNF schroefdraad in te zitten. De schroefdraad voor het bevestigen van de veiligheidsgordels is UNF (unischroefdraad fijn). Om deze schroefdraad te kunnen maken heb je enkele belangrijke gegevens zoals buiten- en binnendiameter nodig.
De tabellen die je hiervoor nodig hebt staan natuurlijk op het internet en ik heb ze bij Teesing gevonden.
Om hem nog even goed te kunnen zien is de strip voor de schuine plaat gelegd. Alle grote gaten voor de “moeren” zitten mooi in een lijn in de platen. De gaatjes voor het proplassen zijn geboord en de platen staan in de primer.
Alles is opgespannen om te kunnen lassen. Het was achteraf nog een hele klus om alles op de goede plek te krijgen.
UNF staat voor Unischroefdraad Fijn.
7/16” UNC heeft een spoed van 14 gangen/inch
7/16” UNF heeft een spoed van 20 gangen/inch
Dat is mooi maar die tap heb ik niet en moet er dus eerst een kopen.
De plaat is aan de achterkant vast gelast en de “moeren” kunnen erin. Voordat de vloer erin gaat wil ik nog eerst de achteras in de primer zetten voordat het gat gesloten zal worden.
Na de montage worden de bevestigingspunten aan de achterkant afgelast.
3mm dikke lasplaten. Deze komen op dezelfde hoogte als de vloerbalkjes. Dit is sterk genoeg om de bevestigingspunten voor de veiligheidsgordels op te kunnen lassen. De opening in het midden is gemaakt om de handremkabels te kunnen monteren.
De lasplaten komen onder de achterbank. Dóór de laadvloer én de lasplaat is tegelijkertijd een gat van Ø 6mm geboord. Op deze manier is het midden van het bevestigingspunt vastgelegd. In de laadvloer is met een gatenzaag van Ø70mm een gat gemaakt. En in de lasplaat een gat van Ø20mm. Vanaf de onderkant is een gedraaide moer door het gat gestoken die aan de bovenkant van de schijf van Ø70mm is vast gelast.
Dit alles is aan de lasplaat vast gelast en is stevig genoeg om een veiligheidsgordel aan vast te zetten.
Op deze tekeningen is goed te zien hoe de bevestigingspunten gemonteerd en aan de bovenkant afgelast worden.
De bevestigingspunten voor de veiligheidsriemen zitten erin. Dat is, denk ik, wel voldoende.