Om de kastje netjes en strak in de bus te krijgen heb ik de laser, die stond al een tijdje niets te doen, op een vaste plek gemonteerd. Eerst heb ik een plekje in de bus gezocht. Dat was niet zo handig omdat hij dan vroeg of laat in de weg staat. Twee stukken staalplaat zijn met lasklemmen vastgezet. Een stuk rechthoekige pijp is eraan gelast. In het midden een plateautje gelast. Deze bleek net iets te laag te zijn en daarom is hij met een stukje triplex verhoogd. De onderkanten van de raampjes is gebruikt om een mooi “horizontaal” vlak te maken. Dit vlak ligt net iets boven de kastjes. Deze lijn is voor de zekerheid overgenomen op de wanden.
De laser had ik al in het midden van de bus gezet. Op die manier kon ook de “verticale” lijn precies in het midden worden overgetrokken.
Dit zijn de eerste “ruwe” tekeningen van het interieur. Inmiddels ben ik van mening dat de ronde vorm die op deze tekeningen staan geen haalbare kaart is. De “bekleding” moet dan van 1mm vliegtuigtriplex worden gemaakt. Er zijn dan twee onzekere factoren. De kleur is niet overal gelijk en is lastig om het goed vlak op de kastjes te lijmen.
Hierboven staan de ruw uitgewerkte tekeningen van de afzonderlijke kastjes. Allemaal opgebouwd van 6mm Queenply triplex voor de kastjes en 9mm Maple multiplex voor de platen die zichtbaar zijn.
Na het uitwerken van de tekeningen is er hout gehaald. Daarvoor ben ik naar AF gereden. Moest er wel een dagje voor uittrekken maar dat had ik er wel voor over.
Er wacht nog een ontzettend grote klus. Alle tekening gereed maken om gelaserd te kunnen worden. Eerst maar een paar proefjes maken om de exacte maten voor scharnieren en magneetjes vast te stellen.
De kastjes op de hoge laadvloer zijn als eerste gemaakt. Ze zijn even om te passen op de plek gezet. Ze zijn nog niet gelijmd maar even met plakband in elkaar gezet. Natuurlijk moet de achterkant nog worden pasgemaakt. Daarna ligt de voorkant netjes in een vlak. Voor de maten moet ik rekening houden met de grootte van de lasermachine. Om die redenen moeten ze worden opgedeeld in twee kastjes. Het ziet er wel veelbelovend uit.
De eerste twee kastjes die in de laadruimte worden gemonteerd zijn gelijmd. Deze dienen als basis voor de andere kastjes. Na de montage kunnen de andere kastjes hiermee worden uitgelijnd.
Inmiddels zijn er vier kastjes geplaatst. Er komen nog platen voor zodat je de verbindingen niet meer ziet. De bodemplaat voor het dak kastje is ook al pasgemaakt en ligt op de goede plek.
Deze kastjes zijn allemaal aan elkaar gekoppeld en aan de bus geschroefd. Op verschillende plekken zijn blindklinkmoeren geplaatst. Daar is door het kastje een bout voor de bevestiging ingezet. Op de twee onderste kastjes is al een afwerkplaat gemonteerd. Tussen elk kastje is een extra plaat van 9 mm multiplex gemonteerd. Dit geeft extra stevigheid.
De basis voor de kastjes tegen de scheidingswand en de linker zijkant staat op de plek. Op een bepaald moment moesten de zijdeuren dicht. Dit liet gelijk zien dat het heel lastig zou worden om gemakkelijk in de bus te kunnen stappen. Het eerste kastje zou heel mooi worden maar stond ontzettend in de weg.
Door deze weg te halen kan er een kleinere worden geplaatst. De dwarsplaten zijn er niet alleen voor de afscheiding van de kastjes in gezet. De afmetingen van de laser machine was de beperkende factor. Op veel plekken heb ik deze dwarsplaten groter gemaakt om ze mooi pas te kunnen maken op de vorm van de bus.
Inmiddels is het al een mooi geheel geworden.
Aan de rechterkant wil ik ook graag een paar smalle kastje plaatsen. Omdat ze niet zo diep zijn is het lastiger om van de voorkant van de twee kastjes één vlak te maken. Daarom zijn deze beugeltjes gemaakt. Als deze in een lijn geplaatst worden kunnen beide kastjes hier tegenaan worden gezet.
De drie beugels mooi in een lijn. Dit levert aan de bovenkant een vaste maat op waar de kastje tegenaan geplaatst worden.
Het tweede deel moest handmatig worden pasgemaakt. Het was ondoenlijk om alle vormen van de bus in de digitale tekening over te nemen. Daarom zijn de delen, die netjes op de krommingen van de bus moeten aansluiten, iets groter gemaakt. Deze zijn naderhand handmatig op maat gemaakt.
Even een werkfoto van de achterkant. Waar moet je met alle losse onderdelen naartoe. Alles in een keer maken was geen optie. Ik heb ervoor gekozen om steeds een of twee kastje tegelijk te maken. Eerst Het binnenwerk en daarna de buitenplaten.
De uitsparing in dit kastje is voor het gemakkelijk verdraaien van de bedbank. Hierdoor is gelijk de “inlaat” voor de benzinetank een probleem. Al met al een redelijke uitdaging geworden.
Om de naden tussen de kastjes goed te laten aansluiten heb ik smalle latjes gebruikt. Over de kleur is ontzettend lang nagedacht. Uiteindelijk gaven een paar lichte balkjes die van een oude pallet zijn gehaald de doorslag.
De bedbank was een van de eerste meubeltjes die is gemaakt. Dit was heel belangrijk voor de maatvoering van alle andere kastjes. Nu de kastjes die hierop aansluiten klaar zijn kan de voorkant worden afgewerkt. Bij een andere pallet kwam ik een plank van hetzelfde hout als de scheidingslatjes. Hierin zaten twee noestjes. Deze heb ik bewaart en de eerste is in de bedbank verwerkt.
De scheidingslatjes zijn handmatig, met een schaafje, gelijk gemaakt met het oppervlakte van de afwerkingsplaten. Het kost even wat tijd maar je hebt veel meer controle over het eindresultaat.
De lades zijn ingebouwd. Dit was nog een grotere klus dan ik had verwacht. Ook is dit de tweede set lades. De eerste vier had ik met een nieuwe bandschuurmachine bewerkt. De zool van deze machine was helemaal hol. Daardoor schuurden de hoekpunten van de schuurband ontzettend snel door de toplaag. Bij deze tweede set heb ik de laatste stukje van de houtverbindingen met de vijl weggehaald. Daarmee heb ik honderd procent controle.
Soms zijn er geen klemmen op de markt die de klus kunnen klaren. Het was hier wel handig om het stripje precies op de plek te kunnen plakken. Met een paar steunen en losse plankjes in combinatie met een tweetal spieën kon het stripje mooi worden aangedrukt.
Op de kastjes is een blad van beuken gemaakt. Het eindresultaat komt steeds dichterbij.
Inmiddels is het dakkastje klaar. Ook hier heb ik, mooi in het midden, het noestje verwerkt.
Als laatste is het tafeltje gemonteerd. Met deze scharnieren blijft het, na uitklappen, mooi op de plek. Het hele interieur kan in korte tijd worden gemonteerd en natuurlijk gedemonteerd. Het onderste kastje dat tegen de voorstoelen staat loopt helemaal van rechts naar links. Makkelijk voor lange spullen. b.v. tentstokken of een luifel.
Gelukkig was de vakantie aangebroken en werd deze ruimte een paar weken niet gebruikt. Dit was een perfect moment om alles in de lak te zetten. Hiervoor heb ik een trappenlak voor zwaar gebruik uitgekozen. Het resultaat is precies zoals gewenst.