De scharnierhouder voor de motorklep was na een beschadiging aan een reparatie toe. Na het maken van een aantal matrijzen kon de plaat in de goede vorm worden geperst.
Het hele voorgedeelte is er nu afgeslepen. Het bovendeel heb ik laten zitten. Dit kost me te veel tijd om ook dat
Er moest een matrijs worden gemaakt om de uitsparing voor de motorklepscharnieren in te kunnen bevestigen. Na wat experimenteren met proefplaatjes werd het duidelijk hoe de plaat in de matrijs moest worden geklemd. De donkere plaatjes zijn vooraf gegloeid maar ook per ongeluk verkeerd om doorgedrukt. Test geslaagd maar het product is niet te gebruiken zullen we maar zeggen.
De originele “moertjes” komen weer in de nieuwe scharnierhouder. Het is niet zo zinvol om hier ook nog een matrijsje voor te gaan maken. Ze zien er nog goed uit en dus prima voor hergebruik. Omdat ik de achterklep er niet bij had en alleen de maten van de uitsparingen op de schets heb gezet is er een verschil van bijna twee millimeter. Het is wel goed maar de stel mogelijkheden worden hierdoor iets minder.
Het nieuwe balkje is klaar. Om het allemaal goed strak te maken is het gemakkelijker om twee plaatdelen vlak tegen elkaar te lassen ( T-las ) dan precies op de hoek. ( buitenhoek-las )
Dit kent iedereen natuurlijk wel. Je ziet een deukje waar je geen plamuur in wilt stoppen. Je bent toch aan het lassen dus even opvullen. En als je op de knop drukt ben je een gat in de plaat rijker. De spanning kan niet lager en toch blijft het gat maar groeien.