Motorpaneel

De twee steunen voor het motorpaneel zijn, met het verwijderen van de eindstukken van de chassisbalken, ook verdwenen. Na het plaatsen van alle plaatwerk in de motorruimte is het weer tijd om ze samen met het motorpaneel terug te plaatsen. Dat bleek achteraf lastiger dan gedacht.

Even voor mij als geheugensteun. Daarom zijn de foto’s gemaakt. De plek van het motorpaneel. Het is al zolang een gapend gat dat ik me eigenlijk niet meer voor kan stellen hoe het eruit moet zien. Voordat ik verder ga moet ik ook de hoogte van de achterklep opmeten en kijken of hij in de opening past.

Het is al weer een tijdje geleden dat ik de steunen voor het motorpaneel heb gemaakt. De lasmoeren zijn op de draaibank gemaakt. Voor de zekerheid ook hier weer twee extra. Ze zijn links en rechts uitgevoerd. Ze moeten samen met het motorpaneel op de goede plek worden gezet en vast gelast.

Het motorpaneel ziet er op een afstandje nog wel acceptabel uit. Als je beter kijkt is er op verschillende plekken het één en ander geknutseld. Eerst haal ik de plaat aan de binnenkant er maar uit. Dan kunnen in ieder geval de deuken worden vlak geklopt.

Na een tweede inspectie blijkt dat er iets mis is. Dan maar de motorklep monteren. Die overigens ook aan een opknapbeurt toe is. Na nog een keer meten blijkt dat het achterste deel van de rechter chassisbalk één cm te hoog zit. De rest is wel ok. Maar wat nu. Alles in die hoek loshalen is geen optie. Er moet dan weer een nieuwe accuplaat én een paneel in de motorruimte én een verstevigingshoek worden gemaakt. Een optie is een nieuw aangepaste motorpaneel maken. Het rechtop staande deel achter de motorklep moet dan één cm scheef lopen. Als de klep dicht zit is dit verschil niet te zien. Maar dat is niet wat ik wil. Nog maar even een nachtje over slapen.

De bevestigingsgaten zijn aan de binnenkant voorzien van een rand. Deze rand houdt de afstandsbussen op de plek. Om dit randje te kunnen maken heb ik een persje gemaakt. Je boort een gat in de plaat die dezelfde maat heeft als het dunne gedeelte van de pen. Deze pen is er ook aan gemaakt om het gat te centreren. In de bankschroef kun je het stempeltje in elkaar drukken zodat de rand naar binnen wordt gedrukt. Na het maken van een proefplaatje is de persstift een ½ mm kleiner gemaakt.

Er zijn ondertussen een paar andere klussen onderhanden genomen en we zijn nu een paar maanden verder. In die tijd kun je dan over de plannen nadenken. En deze plannen zijn drastisch herzien.

Het paneel aan de rechterkant van de motor is inmiddels opnieuw gemaakt.. De helft van de verstevigingshoek is ook klaar. Best wel handig dat de matrijzen hiervoor gewoon klaar liggen om gebruikt te worden.

Eerst het laatste stuk van de chassisbalk op de goede plek zetten. Dat kan, denk ik,  heel goed met een potkrikje en een brander.

Alles zit weer op de plek.

Net als bij de start van mijn modelmakers opleiding. Bijna 48 jaar geleden. Met de collega leerlingen naar de houtopslag. Met de handzaag een meter afzagen. En dan met de handschaaf eerst maar een kant vlak maken. Gewoon met twee latjes. Er over heen kijken. Als beide uiteinden evenwijdig zijn met de rijlat controleren of de hele kant vlak is. Verder hoefde ik nu niet te gaan. Een vlak was genoeg, maar toen stond je twee weken tot aan de enkels in de krullen. Aan het einde van de dag alles netjes opruimen natuurlijk. Nu denk ik, hij was natuurlijk al veel eerder acceptabel, maar hier zat ook een mentaal aspect in. En daar moet je vroeg of laat een keer doorheen.

De mal is af en kan gebruikt worden.De plaat is met lijmklemmen goed op de plek gezet. De kromming is op de plaat overgenomen. Met een stripje van 23mm is het om te kloppen deel afgetekend. Met een kunststof- en een rekhamer is de rand omgeklopt. Het laatste stukje is lastig. Het veert steeds terug.

Met een blokje van 20mm als hulpje is het tweede randje omgeklopt. De zijkanten zijn inmiddels op maat geknipt.

De drie onderdelen van het motorpaneel zijn nagenoeg klaar. Aan de zijkanten moeten er nog een paar hoekjes worden omgebogen. In de middelste plaat op de foto moet de ronding van de beide achterhoeken worden overgenomen. De vier bevestigingsgaten moeten er ook nog in. Met het ponsje kunnen de randjes aan de gaten worden gemaakt.

De twee buitenste platen zijn voor de foto even in elkaar gezet. Om in zo’n lange strook een ronding te maken, gelijk aan die van de achterhoeken, is nog een hele uitdaging. Met twee houten klossen, waar de ronding in zijn gemaakt, en de plaat ertussen leverde geen ronding op. Dan de plaat maar met een rekhamer in de holle vorm geklopt. Dat leverde, omdat het hout nogal zacht is een grote hoeveelheid deukjes op. Die zijn er daarna weer zoveel mogelijk uit geklopt. Met behulp van de laklaag is het nog aardig recht geworden.

Aan het onderste deel van het motorpaneel is een klein randje geklopt. Het staat mooi en het is een stuk sterker dan een vlakstuk plaat. Om dit mooi en strak te kunnen omkloppen is er van een 3mm dikke staalplaat een vorm, 3mm kleiner dan de vlakke plaat, gemaakt. Hieraan is een mooie afronding gemaakt. Met lasklemmen zijn deze twee platen op elkaar gezet. Het kost even een uurtje extra werk maar op deze manier heb je de vorm helemaal onder controle.

Beide platen zijn voorzien van gaten met een randje. Dat randje houd de afstandsbussen netjes op de plek. Er zijn een aantal gaten voor het proplassen in de binnenplaat geknipt.

Tussen de beide platen zijn de afstandsbussen geplaatst. Deze zijn met bouten vastgezet. Met lastangen is alles netjes op de plaats vastgeklemd. Na het lassen en afwerken is hij helemaal in de primer gezet.

De bevestigingshoeken die ik al eerder heb gemaakt passen ook niet meer. De gaten in het motorpaneel zitten net naast de schroefdraadgaten van beide hoeken. Dat is vervelend. Deze hoeken moeten er weer uit. Gelukkig had ik ze alleen nog maar op de plek vast gehecht.

De laatste handeling voor dit project. De mal is op kachelformaat gezaagd. Deze heb ik niet meer nodig en hij ligt steeds in de weg. Er is geen plek om op te slaan dus geeft hij nog een keer warmte af en zit z’n werk erop.