De cabine deuren zijn behoorlijk van vorm veranderd. Eerst maar ”even” pasmaken en daarna naar de originele vorm terugbrengen.
Ik had al wel gezien dat er aan de binnenkant behoorlijk geklust was. Maar dat dit een serieuze restauratie met zich mee bracht had ik natuurlijk niet verwacht.
De rechter cabinedeur moest er nog uit. Hij was een beetje vast gebakken. Inmiddels heb ik weer een aantal plaatdelen opgehaald en heb ook twee scharnieren gekregen. Nu durf ik het scharnier wel door te slijpen.
De schroeven voor het bovenste scharnier moesten eruit worden geboord. Hierna kon de deur er helemaal uit.
De gekregen cabinedeur scharnieren heb ik ontdaan van alle stukken plaat, roest en verf. Ze zien er weer acceptabel uit. Als het nodig is kan ik ze direct monteren.
Het scharnier is van de deur af gesneden. Omdat de scharnieren ook aan de deur zijn vast gelast maak ik het kapotte scharnier eerst maar weer heel. Een stuk staal van 50 x 6 moet denk ik nog wel ergens te vinden zijn.
Om de deur er weer opnieuw in te kunnen hangen moeten eerst de stukken van de vier uitgeboorde schroeven er uit. Na een paar dagen met kruipolie te hebben gespoten konden de rechter schroeven er gemakkelijk uit. Eerst een gaatje boren en dan met een linkse tap eruit draaien. Bij de twee linker schroeven kan ik moeilijk bijkomen. Het lijkt er op dat de stelplaat in de A-stijl verbogen is.
Een ontzettend lange koude periode van vorst tot wel -15°C leverde een ongewilde winterstop op.
De deur erin hangen en er achter komen dat deze behoorlijk scheef hangt is een beetje frustrerend.
Om de deur weer recht af te kunnen hangen heb ik een aantal plaatjes van verschillende dikte gemaakt. Door deze tussen het bovenste scharnier en de A-stijl te leggen zakt de deur aan de linker kant.
Na een veel te lange winterstop waarin ook even de toiletruimte van mijn huis helemaal is vernieuwd is er weer tijd voor de bus. Er is wel veel tijd om na te denken geweest. Maar de oplossing die bedacht is, is heel anders dan ik hierboven heb beschreven.
Aan de rechterkant van de cabine gaan de schoren er uit. De A-stijl zit erin en ze zijn niet meer nodig. Dan kan ik met een krikje tussen de onderkant van de A-stijl weg drukken. Met de voet heb ik al voorzichtig een poging gedaan en daarmee kantelt de deur naar de goede positie. Mij idee om het op deze manier te doen wordt versterkt door een uitzending van “An MG is born”. Hierin werd de deur op een soortgelijke manier voorzichtig op de plek geduwd.
Vanaf de zijkant is de deur precies op de goede hoogte gedraaid. Van achter gezien is hij behoorlijk scheef. Het onderste scharnier moet verder naar binnen.
De hele hoek moest er weer uit. Omdat het onderste deel van de A-stijl aan de deur vast zit kon ik de deur op de goede plek zetten. Door de plaat achter de bumper steeds een stukje in te korten komt de deur stukje bij beetje op de goede plek. Na het hechten en controleren of de deur nog steeds goed draait kan de hoek weer worden afgelast. De bus heeft in deze hoek een klein beetje schade gehad. De A-stijl bij de koplamp is iets naar binnen verbogen. De plaat van de neus is ook iets ingedeukt. Dat is met wat kloppen wel weer aardig in vorm te krijgen.
De deur hangt weer op zijn plek. Voor het pas maken is het handig dat de ramen er nog op staan. Daardoor kan de naad rondom gelijk worden gemaakt.
Ik kon het niet laten om even het kniestuk te passen. Ook deze naden zijn onder de deur overal even groot. Omdat de A-stijl iets naar voren is gedrukt passen zowel de deur en het kniestuk mooi in de opening. Met dit resultaat ben ik best tevreden.
Twee reparatie delen. Een voor de binnen en een voor de buitenkant.
Het onderste deel van de deur is eraf geslepen. Aan de binnenkant is de vorm overgenomen.
De verstevigingsplaat is aan de onderkant wel verroest maar nog wel te redden. Dat is mooi. Hij hoeft er niet uit. Eerst maar ontroesten. Eerst met het dremeltje de meeste roest weghalen. Daarna met een ontroest sapje tot dieper in de poriën.
Het binnenste deel van het passtuk is afgelast. In de sponning is er overal evenveel speling. Alleen de rand moet nog op maat worden gemaakt. Van een bestaand deel kan ik de maat overnemen. Het controleren of de ruimte overal even groot is kan mooi met een rond stangetje. Daarmee kun je ook gemakkelijk in de rondingen komen.
Het passtuk is met een paar hechtjes vastgezet. De rand is al een stukje omgeklopt. Dat is nog niet helemaal goed. De naad tussen de deur en de carrosserie moet als het even kan wel overal even breed zijn.
Voor het omkloppen van de rand had ik al twee hulpstukjes gemaakt. Hiermee kun je mooi aan de binnenkant tegen de rand drukken om vervorming in de plaat te voorkomen.
Het onderste deel zit er weer in. Dat was nog een hele klus. Zo maar een randje omkloppen kun je wel vergeten. Het reparatiedeel heeft niet dezelfde vorm als het gat waar het in moet komen. Dat levert een interessante klus op. En als de rand dan na tevredenheid is omgeklopt moet het buitenvlak zo hier en daar nog een klapje hebben. Daar ben je dus een hele dag mee aan het prutsen.
De onderste rand van het rechte deel is doorgeroest. Deze moet worden vervangen. In de buiten plaat zat een behoorlijke roestplek. Na een beetje schoonmaken was de ramp niet zo groot als gedacht. Het nieuwe stuk hoeft dus niet zo hoog te worden. Om te beginnen heb ik eerst een stuk uitgeslepen. Nu kun je zien hoe de rand er aan toe is.
De rand hoeft er niet helemaal uit. De onderhoek kan gelukkig blijven zitten. Er moet een randje van 20mm worden weggeslepen. Iedere keer moet je heel voorzichtig werken. Onder de plaat liggen nog andere delen die moeten blijven zitten.
Na het inlassen van het passtuk heb ik de rechtopstaande rand op maat gemaakt.
Na een grondige schoonmaakbeurt is het binnendeel in de zinkprimer gezet. Daar kun je niet meer bij en dan is het mooi beschermd.
Ik heb voor dit klusje de buitenplaat van de oude deur bewaard. Daar zit de goede vorm al in zou je zeggen. Maar de bolling in de plaat is op die plek gewoon verkeerd om. Dan maar een nieuw stukje gebruiken. Eerst ruw op maat snijden. De beide randen eerst maar even aftekenen en zetten. De vorm overnemen en uitsnijden. Met een stukje plaat van 2 mm dik ertussen de rand dicht kloppen. Op een panlat kon de ronding er voorzichtig worden ingedrukt.
Nog even in de primer en de binnenkant in de zinkprimer zetten.
Op naar de volgende klus.
Tijdens andere klussen zat de deur op een onbereikbare plek. Nu kan ik er weer gemakkelijk bij en het valt op dat de deur door mij niet goed is beoordeeld. Onder het raamframe is inmiddels al een nieuw stuk ingezet. Aan de slotkant is er een behoorlijk stuk zodanig verroest dat het moet worden vervangen.
Om een passtuk te kunnen maken heb ik maar weer een matrijsje gedraaid. Even twee gaatjes in de plaat boren. Matrijs aan de onderkant en het stempeltje aan de bovenkant van de plaat. In elkaar drukken en het gat is klaar. Ik heb twee passtukken gemaakt. Je weet maar nooit.
